FORD MAVERICK V8 TROUPIAL RESTOMOD 1976


Promoção de Números

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11 números por R$ 1.150,00
14 números por R$ 1.400,00
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Reservar Número(s)

Regulamento/Descrição

Antes de comprar uma cota, leia o texto abaixo. É importante saber e entender o que está comprando:

 

                        Essa é a sua chance de concorrer a um dos Mavericks mais conhecidos e bem montados do país!

 

                        Esse carro não foi feito para ser vendido e muito menos sorteado, porém o mundo dá voltas e nossas prioridades mudam.

 

                        Se quiserem saber mais a fundo sobre a história do carro e tudo que foi feito nele ao longo dos anos, pode-se pesquisar no site da Flatout pelo ProjectCars #229 (publicado em duas partes, onde as primeiras etapas foram relatadas) ou no instagram do carro: @maverick.troupial onde tem todas as etapas desde o começo.

                

                Link para parte 1 do projeto (2013-2014) 

                Link para parte 2 do projeto (2014-2015)

                Link para perfil do instagram com todo processo desde 2013 até hoje.

            

            

                Conheci esse carro quando tinha 6 anos. Foi esse carro que trouxe minha esposa no dia do nosso casamento, que buscou minha filha na escola inúmeras vezes e que manteve minha cabeça ocupada e no lugar no momento mais difícil da minha vida.

 

                        Eu conheço cada parafuso que foi colocado nele, posso garantir que não existe gambiarra e que tudo foi feito com muita calma, capricho e dedicação.

 

                        As melhores peças dos melhores fornecedores foram empregadas no projeto. Foram 8 anos pra deixar o carro como está hoje!

 

                        Motor, câmbio, suspensão, parte elétrica, sistema de freios, de escape, de injeção, de direção, de iluminação e de arrefecimento - todos feitos do zero.

 

                        É um carro de 45 anos que funciona como um carro novo! 

 

                        Funilaria e pintura feitas 3 vezes até que eu me contentasse com o resultado. Rodas novas e pneus Michelin zeros!

            

                        Enfim, um projeto diferente que na rua, com seu ronco de um V8 bem preparado e a beleza do carro chamam atenção até dos cachorros! Até bebê de colo levanta do carrinho pra olhar...É sério!!

 

                        Prepare-se para celulares apontados em cada parada, cada semáforo, pessoas se cutucando nas ruas, todo mundo se aproxima para conversar, fazer perguntas... prepare-se para ouvir várias perguntas: Bebe muito? Faz quanto com um litro? É V4, V6 ou V8?...ou “Meu Vô/Pai/Vizinho/Tio teve um.

 

                        É um carro que desperta o melhor nas pessoas, que abre sorrisos, traz lembranças boas. Há quem diga que é só um carro! Bom, é preciso dirigir um para saber que não. Não é só um carro!

Um projeto de anos, com tudo do bom e do melhor e que agora vai fazer outra pessoa, outra família feliz!

 

                        Espero atingir o público certo e que alguém que goste tanto de Maverick quanto eu possa ganhar o carro!

 

                        Recebo praticamente todos os dias lá no Instagram a pergunta: Quanto custa pra montar um projeto desses?

 

                        Bem, a resposta envolve bem mais do que dinheiro, são inúmeros fatores onde a paciência e pessoas certas ao seu lado são sem dúvidas os fatores mais importantes.

 

                        Boa sorte meus amigos! E muito obrigado.

 

           

Vou tentar aqui descrever um pouco do que foi feito no carro:

 

            Motor e cabeçotes montados do zero com as melhores peças! Bloco retificado (.40) com pistões novos, todos os parafusos são ARP, válvula termostática, bombas de água e óleo, tudo de alto volume (Milodon), comando de vávulas e coletor de admissão são Edelbrock. Motor balanceado na Retsam em São Paulo. Sistema de arrefecimento feito por um radiador importado em alumínio Champion de 3 carreiras mais uma ventoinha Spal (italiana). Reservatório de expansão do radiador em alumínio billet.

 

                        Motor trabalhando com um kit de polias Poly-V todo feito em alumínio billet montados em um único suporte também em alumínio: Bomba da de direção, compressor do ar condicionado, bomba d’água e alternador todos tocados por uma única correia.

 

                        Cambio automático C4 todo refeito do zero com o clássico trambulador do Mustang 67 e relação do diferencial longa (2.85).

 

                        Sistema de escape com Coletores dimensionados Headman, canos de 2,5 polegadas,“H” pipe, difusores elétricos by Summit logo após o “H” (produz um ronco muito grave e único, não existe igual) e abafadores Flowmaster Super 44 em inox. Saídas de escape com lindas ponteiras pretas moldadas pelos frisos de escape do Mustang Gt 1965

 

                        Direção hidráulica importada da marca Borgensen (Americana) feita sob medida para o Maverick ou seja, nada de adaptações e macia como de um carro novo. Reservatório de fluido da direção em alumínio e mangueiras embutidas sob o para-lamas.

 

                        Alimentação e ignição fornecidas por um Injeção Holley Sniper quadrijet juntamente com um kit Holley Sniper hyperspark: Distribuidor, Ignição eletrônica e Bobina todos Holley Sniper by MSD (produtos Holley feitos pela MSD). Cabos de vela Ford Performance. Filtro de ar K&N 10 spoke + carbono (peça única e rara de se ver, até lá fora) com elemento filtrante K&N X-tream (para 1 milhão de kms).

 

            Cofre do motor “limpo” no melhor estilo “wiretuck”. Cabos, mangueiras, tudo embutido. Travessas do motor, dobradiças do capô, parafusos de acabamento do cofre e várias outras peças todas feitas em alumínio billet. O cofre do motor parece um verdadeiro porta-jóias.


            Elétrica refeita do zero (ficou três meses só fazendo essa parte). Todos os fios trocados/melhorados/escondidos. Bateria no Porta-malas, alarme com fechamento das travas das portas e vidros, vidros elétricos com acionamento através a manivela original. Fechamento das travas e vidros pelo controle.

 

            Sistema de freios com 10 pistões no total com freios a disco nas quatro rodas. Discos na traseira e discos ventilados na dianteira com pinças e flexíveis Wilwood. Cilindro mestre também Wilwood com servo-freio (feito sem precisar cortar, amassar ou nada do tipo). Linha de freio toda refeita com válvula de proporção Wilwood para os freios traseiros.

 

            Rodas Ridler 18x8 na dianteira e 18x9,5 na traseira,  preto acetinado no centro e preto brilhante nas bordas. Rodas calçadas por pneus Michelin Pilot Sport 4, 225/45 na dianteira e Michelin Super Sport 275/40 na traseira.

 

            Suspensão toda refeita, buchas, pivôs etc tudo novo e da marca Moog. Bandejas da dianteira trocadas pelas do maverick fase 2. Amortecedores Kayaba Gas Adjust nas 4 rodas. Barra estabilizadora traseira importada dos EUA - coisa rara de se ver em Mavericks e que faz uma enorme diferença e molas esportivas na dianteira. (o mesmo numero de elos porém mais baixas).

 

            Faróis e lanternas importados dos Estados Unidos. Faróis dianteiros por projetor by Dapperlighting e laternas traseiras em led sequencial by DigiTails . São as lanternas e faróis usados nos melhores projetos nos Estados Unidos. Em algumas fotos os faróis aparecem em amarelo. Era uma película que foi retirada mas pode ser recolocada. . 

 

            Interior ao melhor estilo clássico com instrumentos fornecidos pela performanceV8, sob painel feito sob medida com manômetros e saídas de ar (billet) integrados. Comandos de farol e limpador e alumínio. Comandos de ar condicionado em alumínio posicionados no lugar dos comandos de ar originais. Volante americano Grant, Câmera de Ré, Bancos Recaro 100% em couro, tapeçaria total (carpete, tapetes e porta-malas) em carpete bouclet. Painéis de porta feitos com excelência pela MaverickPartsBr.

 

            Os vidros contam com película titânio nas laterais e traseira e película alta performance para conforto térmico no para-brisas.

 

            O carro é um Super-Luxo e todos os frisos do modelo estão nele (todos). Porém todos em preto, o que juntamente com os para-choques perfeitamente embutidos (flush mounted, um mês de trabalho pra acertar), grade dianteira 5 filetes em alumínio feita sob medida, o spoiler dianteiro e a rabeta grabber na traseira deixaram esse Maverick laranja Califórnia único, customizado porém com ares clássicos.

 

            A pintura é um caso a parte: foram necessárias 3 pinturas completas até que eu me satisfizesse com o resultado. Pintado com tinta PPG e 4 camadas de verniz D800 também da PPG. O carro foi praticamente todo deixado na lata (com exceção do teto e para-lamas dianteiros). Folhas de porta novas e retrabalho dos painéis traseiros. O alinhamento do carro ficou excelente e a porta fecha melhor que de carro novo. Detalhe: quando comprei o carro em 2013 não havia sequer um ponto de ferrugem no assoalho. 

 

            Enfim...eu provavelmente esqueci de alguma coisa aqui mas quis só dar uma ideia do que foi feito. É um projeto que idealizei por anos, pra mim, que acabou de ficar pronto com praticamente tudo zero e que alguém terá a sorte de curtir por mim.

 

             O carro está guardado em São José do Rio Preto e poderá ser visitado mediante agendamento. Se tiver dúvidas sobre comprar ou não uma cota, venha ver o carro! As fotos não fazem jus à beleza do carro ao vivo.

 

            Esse é o carro mais legal que já vi na vida!

           

 

Agora a parte burocrática:

 

            

A rifa é composta por 3000 (três mil) números (0000 – 2999) que serão vendidos ao valor de R$125,00 (cento e vinte cinco reais) cada número.

   O sorteio será realizado pela Loterial Federal na extração seguinte à venda e o pagamento de todos os números.

   
   A data do sorteio será divulgada no WhatsApp e no Instagram @maverick.troupial (segue a gente lá!)

            

            

   O resultado do sorteio poderá ser consultado no site da Caixa ou solicitado em qualquer casa lotérica.

 

   O número ganhador será a primeira milhar sorteada, caso a milhar não saia no primeiro prêmio, fica para o segundo prêmio e assim por diante. Caso o resultado não saia na data marcada do sorteio (caso todas as milhares do primeiro ao quinto premio saiam acima de 2999), o sorteio ficará para a data do próximo sorteio da Loteria Federal.

 

   Seguem exemplos:

 

Tomando como base portanto o sorteio da Loteria Federal 5558 (28/04/2021) onde os números sorteados foram:

 

1º Prêmio: 093104 

2º Prêmio: 046670

3º Prêmio: 062607

4º Prêmio: 095430

5º Prêmio: 020462

 

            Nesse caso o número ganhador seria o número 2607.

           

            Agora um outro exemplo tomando como base o sorteio da Loteria Federal 5559 (05/05/2021) onde os números sorteados foram:

 

1º Prêmio: 039568 

2º Prêmio: 003949

3º Prêmio: 028200

4º Prêmio: 005904

5º Prêmio: 068828

 

            Nesse caso não haveria ganhador e o sorteio seria marcado para a próxima extração.  

 

            A retirada do veículo e demais encargos relacionados ao transporte e transferência ficam por conta do ganhador.

 

            O ganhador receberá R$1.000,00 (um mil reais) de ajuda de custo para transporte/transferência

 

            O ganhador terá 30 dias para efetuar a retirada do veículo.

 

            O ganhador receberá o veículo com documentos em dia e livre de qualquer débito.

 

            O veiculo não possui garantia porém será entregue em perfeito estado ao futuro ganhador.

           

            R$125 (cento e vinte cinco reais) cada cota – Pagamento rápido via PIX, Pix ou cartão pelo Mercado Pago (cobra taxa de 5%)Não tem ou não usa nenhum desses meios de pagamento? Nos mande um WhatsApp: (17) 99167-3875 

            Não tem WhatsApp? Pode ligar nesse mesmo número!


                Assim que efetuar sua reserva a página de pagamento abre logo em seguida com as opções de pagamento.  


                Compras pelo Mercado Pago são aprovadas automaticamente após pagamento, sem necessidade de envio de comprovante! Mais rápido e prático.


                Caso não pague pelo Mercado Pago, ao efetuar a reserva do número (s) e após o pagamento o participante precisa enviar os comprovantes no WhatsApp (17) 99167-3875. Por favor não escrever “Rifa” no comprovante. Escreva Maverick, Troupial, V8 etc. Pôde-se apenas efetuar a reserva por hora e o pagamento somente quando a rifa chegar à aproximadamente 80% dos números reservados portanto não deixe de fazer sua reserva!


                Sem o envio do comprovante não é possível dar o número como pago!


                Depósitos via envelope ou doc não serão aceitos. 


            Não nos responsabilizamos por PIX, pagamentos ou informações passadas erradas pelo participante.


 

            Após o prazo de 3 dias úteis, não identificado o pagamento o número voltará a ficar disponível para compra na lista de reservas. 

 

            Informações e reservas no WhatsApp:(17) 99167-3875


INSTAGRAM: @maverick.troupial   

https://www.instagram.com/maverick.troupial/

 

BOA SORTE!

 

 

 

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